巅峰极速2024最新版下载 v0.12.1

巅峰极速是一款令人热血沸腾的手游。它拥有逼真的赛车建模和精美的赛道场景，让玩家仿佛置身真实赛场。丰富多样的顶级豪车可供选择，每辆车的性能和操控都独特。多种竞赛模式，如单人挑战、多人组队竞速等，满足不同玩家需求。还有个性化改装系统，能自由调校车辆，打造专属座驾，尽享极速狂飙的快感。

巅峰极速新手入门技巧攻略

一.油门：如何完美起步

正确使用油门是车手们首先要掌握的技巧，怎么控制车速以达到「完美起步」是萌新进阶高手之路的第一步。「完美起步」需要玩家选择正确的油门释放时机，很多车手以为完美起步就是在倒计时结束的一瞬间按下「油门键」，但这只能是普通起步。

1. 【完美起步】

想要达到完美起步，就需要在起步倒计时阶段，按下油门键改变指针，当倒计时结束，指针停留在右下角表盘里的白色区域时，就可以让车辆触发「完美起步」，这时车辆的起步速度将会得到提升!

2.【超级完美起步】

而当指针停留在白色区域中的黄线时，就可以触发「超级完美起步」，起步速度的提升会被最大化!在比赛中先发制人非常重要，起步的重要性，不必多说了吧~

3.【起步小技巧】敲黑板划重点!!!

这里有个起步小技巧，在倒计时开始时，立刻按下油门键控制指针，使其来到白色区域附近，这样就不会手忙脚乱，轻松完成「完美起步」。

想要达到黄线位置，就可以不断轻点油门键维持指针，在倒计时快结束时使其自然回落至黄线位置，就能完成「超级完美起步」。

二.刹车：如何选择刹车点

刹车的使用也是最容易被萌新忽略、却又很重要的一项技巧。车辆在高速过弯时非常容易发生碰撞，一旦碰撞就会产生极大的速度损失，严重影响车手的比赛成绩;而善用刹车，就能有效避免这个问题。

不同的弯道，意味着入弯时机、提速时机，以及刹车点的选择也各不相同。这里推荐大家提前使用「慢进快出」的方式，提前刹车点，延后入弯时机，减小转弯半径、增大出弯半径，就能够提高过弯的效率。

三.弯道：如何正确过弯

过弯，毫无疑问是最重要、最需要花时间学习的操作，今天咱们来简单了解一下如何正确过弯。首先，游戏中的弯道角度大致可以分为90度弯和150度弯，分别对应着「漂移过弯」和「抓地过弯」两种方式。

1.【90度弯】

对于90度及以下的小角度弯道，使用「漂移过弯」是最高效的方式。选择好入弯点后，按住方向键点击手刹就可以进行漂移，漂移的角度由按住方向键的时间决定。记得起漂后就要踩下油门及时提速，车头摆正后就要按下反方向键结束漂移。

漂移过弯虽然炫酷，但一定要注意入弯点和起漂时间，避免发生碰撞。一旦发生碰撞，车辆速度就会大幅降低。所以新手可以参照地面的蓝色标线，到达「入弯浮标」时立刻按下方向和手刹进行漂移。

2.【150度弯】

不过，漂移过弯并不是通解，在150度左右的大弯道中，最好使用「抓地过弯」的方式来快速过弯。操作方式为：长按方向键，在入弯前轻踩刹车减速，车头摆正后立刻踩油门提速。不要小看抓地这个操作，它在比赛中体感明确，反馈感很强，是非常值得练习和尝试的。

如果觉得过弯时踩刹车不易控制，不妨试试「松油控速」的方式，弯道角度大于90度时就可以松开油门，停止加速，轻松做到控速过弯。高速行驶时松开油门过弯，惯性带来的畅爽失重感，也许不输漂移哦～

3.【入弯点选择】

在过弯时，要先确定好弯道的最佳出弯线路，反推出需要切入的弯心，一般而言，能轻松切到弯心点的弯角就是常规的入弯点。

新手对于「入弯点」的选择，可以利用游戏中的辅助标线;在弯道处有入弯与弯心浮标，我们按照浮标入弯即可。在入弯前只要靠近辅助标线，在入弯浮标处进行漂移，这样就能够高效过弯～

而「出弯点」，则是要选择最适合车辆摆正的角度，方便后续及时的按油门键提速，尽快回归正轨。这里的小技巧是，漂移结束后，尽快将车头摆正并指向标线即可。

巅峰极速平民玩家养什么车

平民可培养推荐

极限组

金车，绿牛，法拉利f8-可白嫖图纸，迈凯伦-可白嫖图纸，两个都是极限组金车t1守门员。

紫车，兰博基尼-可白嫖图纸，雪佛兰c8-合约图纸，道奇蝰蛇-合约图纸，保时捷s19-合约图纸。

性能组

金车，兰博基尼盖拉多，路特斯-可白嫖图纸。

紫车，gtr，斯巴鲁，三菱，领克-(素车跑分，不培养)，凯迪拉克，福特-可白嫖图纸。

运动组

金车，三菱，宝马z4-可白嫖图纸。

紫车，小鹏，宝马，福特福克斯-可白嫖图纸，斯巴鲁，大众高尔夫，英菲尼迪

白车，马自达mx-5.也可白嫖图纸。

极限组容易有瓶颈，建议先升满紫车兰博基尼，这车也是排位分能跑到跟高配金车一样的牛逼存在，车辆排位分榜可以看得到。

极限组金车排行，绿牛、讴歌、福特、迈凯伦、法拉利。包括下面都是依次排的，巅峰极速全服第一的车神-鞋匠也是这个排名。上面可培养的也是依次排的。

性能组的金车基本都不错，本田、兰博基尼、保时捷、奥迪、路特斯。性能组紫车能玩的不少。

运动组的金车，三菱、本田、宝马z4是最好的，紫车能玩的也不少。

所以积分建议选性能组兑换，没有一辆是垃圾的，都是t1档位，素车性价比高。也可以选择拼运气兑换极限组迈凯伦，能白嫖图纸升满，虽然时间长了些，好在刚开服，前几个月总会送点东西。运动组三菱、宝马z4也可以。

巅峰极速新手调校攻略

首先，最关键的一点就是，不要信六维图，为数不多你能信的也就只有这几样，极速对应的电子限速，

加速所谓的根据0-100和100-200计算得到也不对，主要体现的还是零百，还不准

稳定仅仅指悬挂硬度，越硬越高，虽然平地稳，但是一颠簸就废了

总而言之就是六维图不能过于相信

而且调教之后就更不准了

调教这个东西并不是非要一次定好的，每个方向用完首次免费后切换也仅仅每次每个方向只要50金币

虽然一般来说调教思路是圈速越快越好，但是并不是全部，需要自己测试得出哪个最合适

一般来说可以选综合性的图来测试

比如说我调教A和调教B都测20圈，A调教最快圈速比B调教最快圈速快一秒，但是A调教20个成绩里只有不到3个比B调教的成绩快的，其他都是慢的，这种情况就是需要先使用B调教，等操作手法提升后再使用A调教

也就是说技术差先用手感好的调教，技术好的用上限高的调教

测试图可以选综合图来测，或者弯道图和直道图都测测

也可以学某主播这种两综合图一个直线图一个弯道图来测试

但是可能没那么多闲心测试，那就打排位的时候体会也不是不行

首先引擎调教，这个调教比较关键，不过官方的标注也算是比较靠谱，极速调教后段加速提升前段加速削弱，冲刺调教前段加速提升后段加速削弱。

同时引擎调教也会决定平跑能达到的极速的高低

这里拿古董菲亚特500举例

(好巧不巧均衡引擎和冲刺引擎这车目前这个改装度平跑极速还一样)

引擎调教虽然大体是上面那样，但是细说的话有另外三个方面要说

1.引擎调教会影响车辆的极限极速

极速引擎提高极限极速，冲刺引擎降低极限极速

如果你看了上面的也能发现，不同调教的相同速度对应的档位和转速是不一样的，也就是说调教会影响车的极限极速(和电子限速不同，一般与这辆车的真实极速有关，代表这辆车极限的速度是多少)(tip：车辆手册里面说不定能找到极限极速)

某些古董车如果没调教长直线就可能会遭殃了，以科尔维特C3这辆老古董为例，由于只有4档位，所以容易加到极限极速，然后速度就没法再上升了，这个时候就很尴尬了，加速能力还有剩余，但是已经到引擎转速上限以及最高档位而无法加速，极速引擎拉宽档位提高极限速度就可以规避这个问题

一般老车需要这么做，比如古董菲亚特，C3之类的，档位少的车一般需要极速调教，但是并非绝对，可以打排位的时候自己关注一下车会不会跑到极限速度(排位有后追加成可以更容易测试出来极限极速是否够用)

另外注明一下，Mustang mach1和科迈罗z28去年加强过加了5档，所以不见得必须要极速调教

图片为科尔维特C3.只有4个前进档位，不同调教极限极速分别如图

2.引擎调教会影响手感极速引擎能解决出弯打滑问题冲刺引擎能降低漂移的回正力有人可能觉得这个加速能力可能跟手感有什么关系，但是别忘了巅峰极速是一款“半拟真”赛车游戏。由于引擎调教会影响前段加速能力(实际上能影响了输出扭矩)会导致漂移的时候动力并不一样，导致手感也不一样比如道奇挑战者地狱猫如果使用均衡引擎明显因为低扭过于暴力很容易在结束漂移时候因为漂移脚本脱离控制后直接打滑spin(旋转)，改为极速引擎就没问题具体车辆需要具体分析，当然能找到适合自己的调教才是最佳一般来说出弯容易打滑的车适合极速调教，比如挑战者地狱猫，SF90这种，从手感角度来说适合极速调教

3.引擎调教可能导致起步卡滞，可能影响整体加速

起步卡滞

这个问题大多数是不懂(真)车而且抄调教的情况会遇到

一般发生在动力太差，车太重，极速调教的情

但是并不代表出现起步卡滞一定要通过调教纠正，因为每局你只是起一次步，起步卡滞解决方法也很简单，起步的时候按死油门持续直到出发就能解决绝大多数起步卡滞的问题(巅峰极速起步加速实际上跟胎温关系不大，主要是和发动机转速有关，如果把控好按下油门的时间能胎温转速双收起步最快)

另外三种调教也不是都和官方写的那样，某些个例车调成极速调教不仅后段加速没快前段加速也慢了，某些个例车调成冲刺调教不仅前段加速基本没快后段加速还慢了，更有甚至引擎调教完之后全部加速都慢了的也不是没有

最后关于引擎调教说一下具体方法

1.测一下0-100加速和100-200加速用的时间，一般来说100-200加速用到的时候更多，更重要，选100-200加速更快的

2.选出弯不容易打滑的，上面说了

3.调教的同时必须保证极限极速够用

4.根据车的极速和动力特点定位选择合适的

关于最后一条，很适合没时间多测试的情况，

极速充足且动力足够的车比如Chiron，Centodieci，agera，拉法这种极速过剩而且动力极度充沛的车就很适合冲刺调教，极限极速还够用一般跑不到(你要是能在巅峰极速跑到布加迪400的极速基本确定是开了)

像EVO3.R32.雪铁龙塞纳，SVJ这种电子限速低但是动力不差的车适合极速调教

像C3.500f这种极限极速过低的也适合极速调教

某些不用动就没问题的一般均衡调教即可

但是也不是完全不能动，像有人说Z4均衡引擎就行，也有人说极速引擎更好，还是需要自己感受

轮胎调教这个就比较容易说得多了，调教影响什么和怎么调可以放一起说

硬胎阻力小，软胎抓地力好，中性胎介于两者之间

就是调充气量改变阻力和抓地力

抓地力越好漂移外抛程度越小，刹车越给力，但是阻力大了加速能力会有些下降但某些车可能不会体现出来这些，只能体现出加速能力不同

也看车的抓地力怎么样，(不要信数据里面的抓地力系数)

选择调教思路：一般抓地力差或者外抛严重的车(比如evo3可以用中性胎甚至软胎，但是某些车可能用了也没有用，具体还是看什么车，某些车硬胎也不外抛

据说，无论什么车都是硬胎上限高，但是硬胎下限也低，技术不好反而更差劲了

轮胎选择最好时要适合车来选，比如RS7这种本来就是纯纯的直道飞砖就不能用软胎，因为软胎改善弯道的效果不强还削弱了直道优势

另外，抓地走线的玩家适合使用软胎，因为癫子的ABS系统太差劲了一个劲拉脚刹后腿，用软胎能降低ABS的干扰

电控，这个表面上没什么好说的，但是确实是一个重点，调不好整个车手感就毁了

简单说这个东西就是改变电控系统的介入强度，主要影响TCS介入力度和漂移回正以及红飘判罚严重程度

一般来说调均衡电控和开放电控漂移的时候操作更跟手，能降低回正力，但是也会更滑

不知道怎么调的时候不建议乱动

因为调这个也是要看驱动形式的

驱动形式可以在车辆页面左下角或者车辆升阶界面的右下角看到(前面字母代表发动机位置后面代表驱动轮，F代表前M代表中R代表后，如FR代表前置后驱)

调教的时候大概要遵循以下要点

1.后驱车尤其是前置后驱车不要随便开放电控，否则你可能会和图里的370Z一样玩起惯性漂移，转向还没按手刹就打滑。一般来说后驱车适合保守电控，但也有少数车适合均衡电控，比如说p1.570s，4c，听说C3也行。新手初始车mx5算是特例，我以前试过居然开放电控都不打滑

2.四驱车可以开放电控，很少有四驱车因为开放电控就平跑打滑的，但是不要无脑开放电控，有些四驱车开放电控没有均衡电控好操作

3.前驱车好像确实可以无脑开放电控，前驱车本来按死油门就会顺着车头方向走，调貌似也是变动不大，可能会略加提高起步速度

对了，电控开放程度提高的时候可能会稍稍提高起步速度，但是一般忽略不计

悬挂和重心我过段时间说，但是简单来说是赛道悬挂+低重心大多数车都没有问题，尤其赛道悬挂基本没有车不适合的

悬挂没什么好说的，赛道悬挂最硬操控最灵敏，但是减震效果较差，相反越野悬挂只能提高减震效果但是操控下降

一般来说无脑赛道悬挂就可以

重心调教

这个简单来说就是重心越高车身越灵敏，越低稳定性越好但是越迟钝

这边主要讲一讲低高重心的影响(相对于均衡重心)

低重心

这个一般是大多数车适用的设定，因为低重心更加稳定，比如svj和z4这种跳跳车使用低重心能轻微降低颠簸时候跳的程度

但是低重心也有缺点，转弯重心转移过慢可能整辆车都变迟钝，而且还可能导致变滑

也就是说有些弯道内不灵敏的车不是总是会适合低重心的，比如Chiron和白龙还有地狱猫之类的(但是也不是绝对的，毕竟热门还是玩低重心)

另外电车(尤其电保和小鹏)不建议低重心，因为电车本来重心就够低了，再低直接转弯重心几乎不动导致转向很糟糕

另外顺带一提电保低重心漂移按死油门可能会出现方向卡死的现象

而关于变滑问题

这个比如agera之类的(不过新玩家也没有agera)因为本来就够滑的车就不建议再调低重心了，只会更滑

高重心

表面来说官方提到了高重心抓地力变化剧烈，但是实际上貌似感觉不太明显，反而因为过弯时重心压在一侧导致弯道更加稳定(这点可以说极限组的老捷豹比较明显)，也就是说不灵敏的车有时候可以试试高重心

但是高重心貌似整体都不太受欢迎，我也没怎么用过，所以不做过多的叙述

也就是说重心调教简化的思路就是先试试低重心，如果不行就换均衡重心，但是如果车不跟手或者太滑可以试试高重心

顺带引擎那块漏说了一点，既然有的车极速引擎是全部加速负优化，也有车是全部正优化